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【新聞】超時過勞沒加班費 送貨員:勞基法罰太低企業「沒在怕」

新聞日期:2020-12-22

新聞來源:yahoo!新聞


疫情下,電商及外送平台蓬勃發展,而這些產業都仰賴大量的送貨員來完成任務,他們往往得扛貨爬樓梯,將餐點或包裹送到顧客手上,但他們的工作卻相對沒保障,像是外送員沒有勞健保,快遞員則常常超時過勞,卻沒有加班費。


圖/TVBS

整理外送箱,發動機車,準備開始一天的工作。


穿梭大街小巷接單送餐,外送員曾先生,平均一天工作十小時,收入多寡自己決定,看似自由但其實毫無保障,連最基本的勞健保都沒有。


外送員曾先生:「我們跟他是承攬關係,我們並不是它的員工,因為這種關係之下,我們反而要去外面自己投保,但自己去投保的話反而會比較貴,很多人都是摸摸鼻子,有時候我們人會不舒服,那沒有窗口可以請假,沒辦法請假它的上線率就會降低,上線率降低的時候就會,等於說我們薪水就會被扣,因為我曾經有被扣過9千多塊,最終解釋權都在外送平台身上。」


員工福利不用想,想賺錢就得投入更多時間,受傷生病也是自己負擔,與外送員性質類似的貨運快遞業,勞動條件也不太好。


圖/TVBS


記者顧上鈞:「隨著疫情的爆發,網路電商以及外送服務是爆炸性的成長,對於送貨員的人力需求也是直線上升,但這個工作卻要付出相當多的時間與勞力成本,得到的報酬卻常常不成正比。」


貨車一台一台出動,物流中心一大早就任務滿檔,大馬路上,不管是開車的還是騎車的,快遞員繁忙的送貨。


停車搬貨送貨,無一不需要大量體力,遇到沒電梯的大樓,常常還得親自搬到客戶門口,長久下來不少送貨員,都受到職業傷害。


臺灣貨運倉儲工會代表楊先生:「送貨上樓扛貨上樓,然後還要搬重物走進巷弄,這些都是靠人力在服務在做的,很多同行其實在這個產業裡面,很多就是腰痠啊背痛啊,然後去檢查的時候可能還有椎間盤突出,很簡單的方式就是我勞力付出多少,我就得多少錢,送多少件送多少貨就賺多少錢,我們每天平均工時從早上七點開始上班,到晚上公司規定的時間,可能都是在七點才能夠打卡下班。」


人力銀行資深副總鍾文雄:「包含停車還有有時候收貨人不在,所以它存在的不確定確實是很高的,所以在工時上面,它有時候等待的時間是比較久,它的薪資待遇大概是只有平均值而已,通常他們的起薪薪資並不會太高,但是他們都透過加班,來取得比較高的薪水。」


圖/TVBS


加班有錢賺就算了,不少雇主卻不給加班費,甚至在連假尖峰時段,要求送貨員禁止休假,超時過勞屢見不鮮,而勞基法的約束卻微乎其微,不少大公司寧願被罰,也不願給加班費。


臺灣貨運倉儲工會代表楊先生:「有些雇主他就是會,時間內的部分,他算好一個固定的數額他給你之後,他後續的部分我們超時工作的部分,他就沒有給我們,你罰他一兩萬塊,其實對他們來講都是無傷大雅,因為一年的營業額在他們來講,我們這些產業,每一家都是幾十億幾百億的。」


貨運司機長時間過勞工作,會造成嚴重的職安疑慮,間接影響用路人安全,但相比財團的龐大財力,低微的罰鍰,遠遠低於依法支付加班費的成本,也讓勞檢制度形同虛設,低薪過勞成了基層送貨員的職業悲歌。


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